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L’un des secteurs qui devra être davantage révolutionné, après le verrouillage, après des décennies d’expansion à bas prix, de réductions tarifaires et de contractions similaires des espaces entre les sièges, sera le secteur aérien. Les compagnies aériennes devront repenser les procédures: scanners thermiques aux cartes d’embarquement, gants et masques pour les passagers, embarquement uniquement avec les «doigts», lieux cités et attribués à une distance adéquate, assainissement fréquent, repas rigoureusement scellés, nettoyage et stérilisation des environnements à la fin du vol. Et les serpents épais des passagers, conçus par les colonnes «serre-ruban», appartiendront au passé.
EN ITALIE. Là mesure de la température avec le thermoscanner à la fois pour les passagers au départ et à l’arrivée – avec l’hypothèse de le faire au terminal de départ et lors de la descente de l’avion -, une obligation de respecter les éloignement aussi dans l’avion, où les voyageurs devront garder masque et gants) désinfection (en fonction du trafic) de tous les espaces des aéroports, en essayant de séparer clairement les arrivées et les départs, figurent parmi les mesures prévues dans le projet de travail du ministère des Transports dans la salle de contrôle de la phase 2.
Pour le groupe de travail de Vittorio Colao, le transport aérien est l’une des activités à haut risque – avec les secteurs de la santé et des services sociaux – ceux, pour ainsi dire, comme le «point rouge» pour lequel le retour à la normale sera beaucoup plus long et plus compliqué que dans d’autres secteurs.
RYANAIR S’OPPOSE. Ceux qui se sont déjà vigoureusement opposés en partie à ces procédures sont le groupe Ryanair, qui rejette l’idée de laisser la rangée centrale de sièges vide pour assurer la distance de sécurité dans les avions. «Ryanair ne reprendra pas ses vols avec l’obligation d’alterner les sièges vides», Michael ÒLeary, PDG volcanique de la compagnie, a immédiatement mis la main sur le futur redémarrage du secteur de l’aviation, ancré dans l’urgence du coronavirus.
Selon le numéro un des low cost irlandais, Ryanair «ne peut pas gagner de l’argent avec un taux de remplissage de 66%» et laisser les places du milieu libres «ne garantit de toute façon pas une distance suffisante», pour laquelle c’est «une idée stupide, qui cela ne mène à rien. « EarLeary a également averti le gouvernement irlandais que s’il introduisait cette règle, » il paiera pour le siège du milieu ou ne volera tout simplement pas. »
L’entreprise, parmi les mesures qu’elle préfère, prévoit l’introduction d’un contrôle obligatoire de la température des passagers et l’utilisation de masques.
Selon une lettre envoyée par le directeur du développement des routes, Neil ÒConnor, aux aéroports italiens, le transporteur en reprenant le service, «donnera la priorité» aux aéroports qui assureront «zéro taxe (atterrissage et aéroport, ed ) »Entre mai et octobre,« taxe d’atterrissage nulle et taxe d’aéroport réduite de 50% »entre novembre et mars 2021 et« taxe d’aéroport réduite de 50% »entre avril et octobre 2021.
LES TESTS DES ÉMIRATS. Emirates, le 15 avril, dans la plaque tournante de l’aéroport de Dubaï, a effectué un premier test de dépistage par des tests sanguins rapides pour tester les passagers partant pour Tunis à Covid-19. L’examen, effectué par la Dubai Health Authority directement dans la zone d’enregistrement du terminal 3, a donné le résultat en dix minutes. Adel Al Redha, Chief Operating Officer d’Emirates, a déclaré qu’après cette première expérience, la compagnie a l’intention d’augmenter les capacités de test à l’avenir et donc de les étendre à d’autres vols: tout cela pour fournir une confirmation immédiate aux passagers voyageant vers des pays nécessitant COVID- 19 certificats de test.
À L’AÉROPORT DE FIUMICINO. Réorganisation des espaces, remodelée pour assurer l’éloignement social, adaptation des panneaux dans les terminaux pour se conformer à la goutte, augmentation des indications et informations sur les moniteurs de service, maxi écrans, totems d’information et brochures. Et encore d’autres installations de distributeurs de gel désinfectant pour les passagers et les employés, la fourniture de masques pour la protection individuelle,
barrières en plexiglas aux postes de sécurité et pour le contrôle des passeports. Ils font partie des scénarios et mesures qui pourraient être configurés, pour l’aéroport de Fiumicino, pour quand, avec des critères progressifs et absolus au nom de la sécurité sanitaire, la «phase 2» de l’urgence liée à Covid-19 pourra être déclenchée.
DONNÉES DE TRANSPORT AÉRIEN. Le transport aérien est l’un des secteurs les plus touchés par l’urgence du coronavirus. Au cours du seul mois de mars, les aéroports italiens ont perdu plus de 11,5 millions de passagers avec une baisse du trafic qui, pendant quelques semaines, s’est élevée à -100% dans l’ensemble. Les estimations actuelles indiquent cependant que l’année en cours pourrait se terminer par une perte de 120 millions d’unités par rapport aux prévisions.
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